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毛盛勇：谢谢你的提问。三季度当季增速比二季度有所回落，大家很关心下一步四季度的情况。刚才我讲到，下一阶段世界经济大概率还会延续放缓的趋势，我们看一些先行指标和国际机构的预测都不太乐观。但从我们内部来看，有利支撑因素比较多。具体到四季度，从最近一些指标可以看到新的变化和迹象。比如，9月制造业PMI有所加快，体现在新订单指数、生产指数在加快；基础设施投资最近两个月都在回升；9月工业生产者出厂价格PPI同比尽管在下降，但是9月和8月环比都是在上涨；对生产销售影响比较大的汽车生产和销售，近两月降幅呈现收窄态势。这些都是比较好的信号，再加上去年四季度基数相对较低，我觉得今年四季度经济保持平稳趋势是有保证的。谢谢。

上述A股市场的局部坏消息，可能让格林伯锐基金的基金经理对A股有点绝望。股票仓位变化上看，到了2季度末时，格林伯锐基金的基金经理已将股票仓位全部砍掉，权益类投资占比已经为0。格林伯锐的基金经理在第二季度报告中解释称，2019年二季度，出于风险考虑，基金大幅度卖出股票类资产，将基金资产配置至固定收益类资产。

随着全球汽车工业进入新能源汽车变革期，中国作为全球最大的新能源车市场领先全球。这成为中国客车被欧洲市场高看一筹的又一大助力因素。目前欧洲市场对于新能源汽车的需求越来越大，中国客车有望凭借在该领域的优势拓展出一片全新的蓝海。从亚非拉到欧洲就在比利时客车展举办的前几天，宇通刚刚向英国市场交付了其第500辆客车。而比亚迪则在展会现场获得来自挪威的55台纯电动巴士订单。这说明中国客车品牌在欧洲受到了初步的认可。这一场景在10年前还是难以想象的。10年前，宇通还只是在欧洲市场做试探性的前期调查，对进入西欧主流市场还缺乏信心。而比亚迪在2011年第一次将纯电动大巴拿到比利时客车展的时候，收获的是欧洲客户的不解和质疑。

（Benson）基金子公司补血进行时：新规鞭策下 仍有10多家缺口大11月30日，景顺长城基金公告称，对子公司景顺长城资管增资1亿元。这意味着，在“史上最严新规”对基金子公司提出净资本约束后，又有一家基金子公司赶在过渡期结束前完成了增资。截至目前，实施增资的基金子公司接近30家。

之后，随着移动互联网的爆发，电商的需求越来越多。伴随着电商GMV崛起的，却是一家家耳熟能详的商场关闭。从巴黎春天、百盛到太平洋。取而代之的是更加新型商场。类似于大悦城这种，不仅仅是卖商品，而是各种服务、电影、餐饮、体验结合在一起。之后的商场也越来越大，不再是一个购物的地方，而是成为一个家庭可以打发一天的场所。

投服中心称，随着不断跨界并购扩张，上市公司面临的风险也不断积聚：一是并购标的业绩情况并不乐观，部分标的公司无法实现承诺业绩，部分标的公司承诺期满后业绩断崖式下滑。二是巨额商誉面临减值风险。未来几年，若并购标的经营业绩下滑的趋势不能扭转，未来计提的商誉减值将大幅增加，直接吞噬上市公司的净利润，经营状况进一步恶化。三是应收账款大幅增加，资产状况堪忧。